一五年末,呕心沥血。写以此贴,总结锐志所有改法。望小白看之。

By wht115 at 2016-12-29 • 0人收藏 • 790017人看过
老规矩,先礼后兵:此贴只是阐述锐志10年来,我所知的改法,麻烦有些看客,
千万别说什么“ 搞那么费劲干嘛,直接换车不就得了”
麻烦这类看客,看见门没有? 门在那,赶紧滚。谢谢。

--------汪先生。

2015年,即将走到末尾,2016年,即将来临。

锐志走了10年了。写以此贴,送给正在改装锐志路上人们。

鄙人08款锐志,所写之处,都是经历风雨血腥过来的。各种心德,都是经验之谈。

虽不能说是高手技术之贴,但对于刚入门的准备改装的小白们,应该有点微薄参考。
但任何改装,请遵循一点,多问,多想,多参考,勿贪便宜,勿拿自己的生命开玩笑。

本帖会从,外观,地盘,避震,动力及多方位的,图文并茂的来阐述。

当然主观成分会多点。

本帖,会借鉴很多图片, 会表明出处,如侵犯个人版权问题,请PM,我及时删除。
其实锐志改装走到现在,有太多方案,不管你是外观党,操控党,动力党,还是排气党,总有合适的方案适合你,关键在于,你改装是否走弯路,选的商家是否正统。

对于想改装的朋友,真心的奉劝一句:好货不便宜,便宜没好货。省钱就是浪费的开始。

外观篇,真的没什么可以说的,审美太主观,有美必有丑,无法衡量一个美的标准。所以此贴,就不说外观篇了。

第一篇,地盘加强篇。
众所周知,锐志的地盘,出了名的松散,很多人开10w的车,都感觉比锐志地盘扎实。
然后,锐志,就出现一大批,增加刚性的改装件和原厂件。

先来一张,锐志的素素地盘


第一章: 扁担篇

我相信,很多人,第一件事情,就会升级“扁担”

何为扁担? 见图。 (图片via 相逢不语和游客未登录)



扁担安装篇。








当然,这是原厂的扁担,然后市面上,还有鱼目混杂的“国产扁担”

我们现在讲下,扁担升级版。 安装和原厂扁担一样。图片via leezq

一是 锐志日版GS扁担。



MARK X GS 扁担和 锐志原厂扁担的区别,见图。

第二个,雷克萨斯扁担,本用于GS和IS的车型。锐志也可以装。更粗,更强。








这是常规的三个扁担,当然价格也是由此递增的。效果也肯定一个比一个好。因为刚性更强。菊花更紧。
当然还有一个更变态的改法,此改法来自“奸商伪车迷” 一般人估计吃不消搞。 就留个小图,自己想把。


293 个回复 | 最后更新于
2016-12-29   #1
续第一篇 地盘篇

第二章, GS加强件 & Toms 八件套篇。

1. Toms 八件套

很多车友,觉得扁担装好后,菊花紧了点,但车头车身依然感觉松散,那么出现了八件套这货。

TOMS 作为丰田御用改装件,出牌了该件。

以下图片via 游客未登录& 上海叮咚
安装篇
第二章, MARK X GS
以下图片via Kamuiya &Jopt& 小x

注意: 一号,需要配合铝元宝梁。 而且,装一号后,跟八件套的二号杆 冲突,故两个改件,无法共存。

GS一号
GS二号
GS 3号
4号和6号,在扁担篇中,已经提过。

GS 8号
GS 9号

至于GS 5号件。需要动火焊接。 当然 还有个GS7 号件。其实跟八件套里面是一样的。所以也不重复阐述了。
2016-12-29   #2
黑桃A的番外篇
其实黑桃有好几种,黑桃A 黑桃V, 上面Gs的其实只能算黑桃V。
其实还有黑桃A.
但这些都需要配合“ 铝” 元宝梁。 当然如果你不愿意换铝的元宝梁,我们还可以用,新皇冠上的黑桃A配合“铁”元宝梁.

当然,全新的黑桃A,或者黑桃V,或者新皇冠的黑桃A,价格都是比较昂贵的,很多车友,都会去日本海淘这些。 但记住,不管是Gs的黑桃V, 还是is或者雷克萨斯gs的黑桃A。
每一个配件,都是是不一样的。 我当初觉得支架都是一样的,无非护板不一样。后来,Jopt跟我说,三个黑桃,都是不一样的。
当然,最近还有个超级大黑桃, 那就是RCF。 更JB屌。

当然,还有一个更加变态的终极无敌大黑桃。
黑桃的故事讲完了。。

才特码一个地盘。 城会玩!!!!!!!!!!!
2016-12-29   #3
续第一篇 地盘篇
第三章, 车头地盘件。
强大的丰田平台,让一个锐志,可以公用RCF的原厂件。真是其乐无穷。
车头篇,其实就一个东西,前杠底部加强件。

安装位置 via Gsport

让我们看下GSF的地盘吧。
至于防倾杆,自己选吧。
鄙人觉得游客的和TRD的都不错。 顺便说一下,经游客的指正,换ISF的防倾杆,必须要同时更换ISF的李子川。
对了, 还有那个RC350的小波棍。跟八件套的一号杆,都是一样的。两者无法共存。
至于顶吧,Toms的顶吧,感觉是最好的。个人感觉。

那么地盘加强件的方案到此为止。
个人认为,在不动火的情况下。 我的方案是:
初级篇:Mark X GS地盘套件
近阶篇: 游客八件套+游客防倾杆+原厂大扁担
终结篇:RCF前杠底部加强件+RC一号杆+RCF黑桃A+雷克萨斯GS扁担+TRD防倾杆+GS7号杆+铝后防撞梁(ps:10年之前的锐志无法安装)

就此,原厂锐志的刚性,会大大增加,车身会更加紧凑,车身响应会更及时。而且,荷包也会大大的扁下去。
2016-12-29   #4
第四章。动火篇。

鄙人不才,才疏学浅,动火之路,尚未开始,只知一二

皇冠和锐志有一个区别,就是后隔板。锐志的的后排没有该隔板,所以在刚性上,有所欠缺。

所以把皇冠的隔板通过点焊增加到锐志上去,来提高锐志的刚性。

当然还有更高级的改法。用卡罗拉的杆子。做个X型。

当然超级大黑桃A,也是需要动火的。

还有叶子板,小三角。也不是原装位。
动火的好处,在于增加了全车的刚性,让全车的整体性更好。

当然,动火的勇气不是每个人都有的。 强迫症患者无视。
2016-12-29   #5
第二篇,悬挂篇

说起避震这玩意,太多了。

上千上万的避震
BC,D2, TEIN, KW, KYB, Ohlins,Aragosta,

个人觉得,1w底下,真的不要选择绞牙。

我见过太多人,用TEIN的SA。 然后最后的答案都是一句话,过桥那个跳啊。人要飞出去了。

所以个人建议,预算在1w以下,KYB银桶,是不二的选择。 AVS或者32段
其一,kyb是专门为锐志设计的避震,包括黑桶都是kyb
其二,高度680 675, 通过性非常好。包括四轮定位都相对好做。
其三,不需要像绞牙避震那样,繁琐的调试。Avs版本更加省心。
当然,银桶也有缺点,低俗的时候会有点跳,个人认为60码的速度的时候,过桥过坑的表现非常好。但在低速过坑的时候,好像弹簧少了一节一样,轮毂是砸下去的。 仅个人体会。
但总体来说,KYB银桶是一个蛮省心的避震。至少我现在没有换的欲望。

也许有人说,倍思登的B12也是不错的选择。 我承认B12是一款好避震。
但是,我遇见过,身边有两个装B12的避震的人。不管爱巴赫的弹簧还是HR的弹簧。
B12在直路上的表现,超越银桶,非常德系的感觉。但是过桥的时候,是变得非常的跳。
那么套装避震中,有个更好的避震,胜于kyb银桶。
那就是ISF的ZF代工的避震。

根据LEEZQ童鞋的描述:
“这就是ZF旗下SACHS为雷克萨斯打造的ISF的第二代改良避震,ISF的第一代避震是有日本东机代工,据说好路是不错,烂路就是各种神经质的颠,估计老美的腰顶不住了被喷得一塌糊涂,章男不得不重新找过避震厂家重新开发,出来之后饱受老美好评,在经历了漫长的订货期之后,一套表面貌似平平无奇的避震到手了,上车之后嘴巴不由自主裂开了,其出色的操控性再一次带来惊喜来了。支撑性好不单止还保留了最大的舒适性,这个跟一直以舒适并重雷克萨斯的造车宗旨不无关系,ISF的是一副让你激情难忘的避震,其出色的吸地性能诱使你剧烈驾驶,很容易就上到极速,强悍的支撑性却不失舒适。
PS: ISF的避震,在锐志上,低俗依然有点跳。因为毕竟是用于V8机头的避震。但v6可能在。。。。
本人在未来也会选择这一款避震。
第二章,绞牙篇。

个人认识,要上绞牙,一点要上顶级的绞牙避震。

所谓的入门版绞牙,终究跟短弹簧一样,会被过度。 鄙人用过TEIN是SA &FZ,

非常之嫌弃TEIN,所谓白白浪费钱。

所以,个人一直坚持,绞牙避震,一定要上顶级,就好像KYB的避震一样,就上银桶。别的无需考虑。

那么顶级避震,无外乎, KW, Ohlins,Aragosta ,Endless等等,这些主流顶级避震。

KW,本人用过半年,所到之处,过坑化坑,过坎化坎,无奈调试十分繁琐,也未找到行家,且一旦漏油,KW的售后非常之操蛋。但鄙人还是非常想念kw v3支撑力。非常的好。
Ohlins &Aragosta&Endless, 身边在用的朋友,几乎没有说不好的地方。足见顶级避震的功力。
切记:绞牙避震,4分靠货,6分调试,你如果有那个精力和知识,通过不断的调试,才能达到自己所要的效果。并非只是调高低&调阻尼。

最后说一句,关于避震,不是最贵的就是合适你的。 你选择一个支撑力非常好赛道级避震,你老婆怀孕了坐后排,她会把孩子颠出来的。
不选贵的,只选对的。
2016-12-30   #6
第三篇:刹车篇

其实并不想多说,本人也只用过一套刹车,而且,一直在用,从未换过。

但是既然写了,就写下自己的观点吧。

锐志的刹车,虽说测试成绩不错。但是实际用起来,总觉得刹车信心不足,刹车偏软,刹车行程过长。 说白了,就是特娘的,刹不住。
但刹车市场鱼目混杂,各种浙江盘,山东盘,广东卡钳,充斥着改装市场。
去广州陈田市场逛一圈,你会发现,每家店都会有上千上万的卡钳。
就连UK专业的改车师父都说,曾经在HK看到一个AP9040,完全看不出真假。
半个月后,断了。
那么这么关系生命的东西,我们岂能儿戏?
个人认为,说起改装刹车。 GS430的刹车,是目前为止,性价比最高的刹车。没有之一。
无需桥码,也不太会出现假货(因为造价利润太低)。
可能有人说,不够用。抱歉。430的刹车,用于V8/4.3的GS430。
您的2.5 v6 不够用? Are U kidding me ?
也有人认为,430的原厂盘过于种,当然,你可以选择加工轻量化,但请认准好的商家。

鄙人用的刹车是brembo 17Z,所谓的卡宴刹车。 卡钳是真的,但盘可能就是所谓的浙江盘或者山东盘。

但鄙人用到现在,下了两次赛道。未出现抖动。 还算满意。未来可能,会把盘去换好点。
当然有些人觉得430刹车,不够好看。
AP,Alcon, Brembo,ISF,RCF等前六后四。
那么做足功课,以防假货。鄙人身边,遇到好多车友,买到假货。痛心疾首。
最后一句,选刹车,切记选对商家,切记提前做好功课。
BTW,GS350的刹车,也很赞,就是价格也蛮贵。
2016-12-30   #7
第五篇,套装避震安装注意事项&衬套复位
1.套装避震安装注意事项。
不多说,请看图,图出处来自“相逢不语”

避震前面分左右,后面切记左前右后。

2.衬套复位
凡是动过悬挂的,一点要做衬套复位
2016-12-30   #8
第六篇, 李子串&LSD

1.李子串。 摘自“奸商伪车迷”
李子串,是俗称

专业名称是:连杆

作用就是通过防倾杆,把一侧车轮的运动以及所受拉力或压力传递给另一侧车轮;

结构上,就是一根两点式的杆

很多人,所谓一低这遮百丑。

换避震降车身是搞得最多的

当车身下降的时候,如果李子串长度不变,也就是还沿用原来的李子串

情况是这样变化的,球头被往下扭着
那么车身降低,导致李子串,不能垂直90度,势必导致防倾杆过早介入,使得自己的菊花开始颠出翔翔。
那么解决办法,就是把李子串改短。
注意:对而言,使用和原厂胎差不多大小直径(4%以内)前提下

离地高度68以上,是不用更换李子串的,用原厂配的即可。

高度67以下,李子串球头行程基本耗尽,必须相应缩短李子串的长度,

67-68之间的,可换可不换。
2.LSD
我就简单说下,暂时最多人装的LSD,86LSD ( 有商家拆车件卖6500哦顶)
关于86LSD,请看我以前的帖子,
托森式 T1 T2 T3的区别,顺便说T3在锐志上没用。_锐志论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部
当然还有 1.5WAY ,2WAY, 摩擦片,机械式等等,LSD。
本人非涉及过LSD。 因为特娘的,2GR的LSD,太他娘的贵了。
所以,所写之处,有不对的地方,望指出。
2016-12-30   #9
第七篇。动力篇

这个着重讲一下。

锐志发展到现在,改装动力的,可谓百花齐放。 真特码没有见过,一个买菜车,可以有这么多玩法。

锐志改动力,无非这么几个。
3.0s - 3.5s - 3.6s-3.7s
2.5sc-3.0sc-3.5sc-3.6sc
3GR-FSE --- 2GR-FSE ---1UR-FSE--2UR-FSE
2JZ
本人今天重点谈论下2GR-FSE。因为本人只改过3.5缸内直喷
但还是要说下,对于10年前的锐志,最好的性价比,就是移植2GR。
因为10年之前的老老锐,和IS350,GS350,CROWN350 有着高度匹配的兼容性。
而10年后的新锐,在协议上,无法和is,gs,crown 的ABS和电脑兼容。
所以这就是为什么新锐志移植2gr会比老老锐要贵的原因,因为新锐志移植2gr,只能用MARK X,350的电脑和ABS泵。
到现在个人依然认为,新锐志改3.0s是最具有性价比的改装。1w3500,对于2.5来说,已经是很大的提升,而且低扭也足够。
更重要的是,14年的发动机换掉,实在有点可惜。毕竟这么新的机头。
废话不多说,说下2gr,

现在改2gr,最关心的就是什么年份的机头。

看图。 波箱贴纸和钢印,还有尾牙上,都能看到年份。
编号的开头就是年份。

所以看清楚年份,虽然丰田这个机头,跑几十万km都没问题,
但是毕竟都改机头了,为什么不挑个新点的机头。
千万别相信公里数这一说。 要知道,只要有中国人的地方,没有什么事情是干不出来的。
那些05年,06年的老机头,全是十万公里上的,我在浙江省,不出浙江省,一年也开个2wkm, 人家日本再怎么小,十年就开了个5wkm,当神仙供着吗?
但凡改2gr的朋友,记住, 改换的换,什么火花塞,喷油嘴,改洗的洗,什么节气门。
毕竟说白了,都是洋垃圾,有些都在仓库放了N年,机油油泥都附在里面了。
所以改保养保养,改清洗清洗,毕竟丰田这个机头算是顶级机头了,保养的好,耐操的很。

老规矩,最后一句话,改2gr,请认准好的商家。我听到太多改过2gr的车友,出了问题。
横跨半个中国,去改2gr,花了几万,快回去,各种故障。
也请此类商家,好之为之。
2016-12-30   #10
终结篇:

写的太累了。写不动了。。。。谅解,鄙人文采不佳。

以上内容,太多数,鄙人都有所经历过,改装过,涉及过。
大多数,呕心沥血之经验之谈。
当然也有很多借鉴之贴。
所写之处,有不对的地方,望各位大神指正。
其实还有很多东西没写
比如什么IS羊角,IS上下摆臂,BSM,原厂一键启动,改座椅啊。等等等
一系列各种吊炸天,高大上的改装件&原厂件。因太繁琐,所以不再写入。
本人,写次贴,希望,在刚进入锐志改装时期的小白,指引一条可寻的方向。
而不是盲目的花钱,被坑,被骗,被风炮。
我擦,忘记写轮毂篇了。
那么就写一点啊。。。请用正品,锻造轮毂。 珍爱生命,远离山寨。如买不起,请用原厂轮毂。切记。

最后,祝各位,即将到来的2016年,身体健康,合家快乐,恭喜发财。
------汪先生。
2016-12-30   #11
沙发,板凳,花生,啤酒,前排就坐!!!!!!顶顶顶顶
2016-12-30   #12
啧啧啧,看来憋坏了
2016-12-30   #13
我尼玛,怎么发不了
2016-12-30   #14
回复 @wht115 :

自己回自己,不要脸

2016-12-30   #15
网红就是网红,写的这么好,这么科普
2016-12-30   #16
老王的内饰弄的真不错
2016-12-30   #17
好有激情
2016-12-30   #18
鸡巴150斤的前来报道
2016-12-30   #19
网红就是牛逼,哈哈。
2016-12-30   #20
怎么少了,方向盘篇啊,
2016-12-30   #21
回复 @—─━漫步者 :

写不动了。。。。

2016-12-30   #22
回复 @kamuiyay :

我草。。。

2016-12-30   #23
回复 @kamuiyay :

我草。。。

2016-12-30   #24
回复 @skyliuym :

148斤前来回复

2016-12-30   #25
回复 @你还活着吗? :


2016-12-30   #26
回复 @卡尔本2801 :


2016-12-30   #27
发表下俺对LSD的看法 如果非2gr 86上的托森是首选 如果是2gr 那就看个人的发烧程度了 因为国内2gr貌似只有一个cusco的离合片式lsd 锁止力度是大大的棒 但是后期保养很操蛋 更重要的是低速过完能把人抖射
2016-12-30   #28
顶 汪汪汪
2016-12-30   #29
回复 @skyliuym :

坐看150斤

2016-12-30   #30
回复 @lomokai :


2016-12-30   #31
回复 @你还活着吗? :

2GR可以装supra牛魔王的LSD。我已经用了一个多月了,感觉爽爆。

2016-12-30   #32
浪啊浪啊浪啊
2016-12-30   #33
王先生V5顶
2016-12-30   #34
终于等到开贴了,先顶后看
2016-12-30   #35
顶顶顶
2016-12-30   #36
顶顶顶到位顶顶顶
2016-12-30   #37
醍醐灌顶,赞
2016-12-30   #38
太强了,来顶
2016-12-30   #39
一个字一个字看完了顶顶顶
2016-12-30   #40
这个必须顶了!
2016-12-30   #41
必须顶起,楼主辛苦了,
2016-12-30   #42
改个3.0s 过年顶顶顶
2016-12-30   #43
错别字挺多的,但是楼主还是花了很多心思的,改装的路我也从07年走到现在,大家经验都差不多,只是没有楼主这么伟大写文章出来和车友分享,辛苦了
2016-12-30   #44
回复 @wht115 :

网红,改改错别字。后面有人说了,提升一下level

2016-12-30   #45
顶顶顶
2016-12-30   #46
楼主辛苦
2016-12-30   #47
牛逼
2016-12-30   #48
总结的牛blity
2016-12-30   #49
好贴!获益匪浅!多谢lz大大无私分享!
2016-12-30   #50
回复 @你还活着吗? :

安装没问题,定期维护,cusco的低速不至于把人抖射...论坛上很多人说的太夸张。另外2gr后桥可以用丰田supra的托森lsd,toms也有出相对应的托森lsd...

2016-12-30   #51
少年一边去好吗
2016-12-30   #52
回复 @ChickenGor, :

8号放倒你

2016-12-30   #53
回复 @1luby1 :
2GR

在你装之前我都不知道还能这么搞 不过看过你的贴子 安装好麻烦啊
2GR

2016-12-30   #54
骚年,你下次可以用纯英文发帖
2016-12-30   #55
回复 @ChickenGor, :

反正我是感觉抖的够呛 另 toms的哪有卖?牛魔王的那个我看芦苇装着好费劲

2016-12-30   #56
汪夫子总结的到位。有空继续发总结。顶
2016-12-30   #57
回复 @你还活着吗? :

有了我当小白鼠,你就别怕了。已经有车友顺利装好了。其实也不难。

2016-12-30   #58
再顶顶。
2016-12-30   #59
楼主你好,我想请问同款轮毂其它数据一样et38和45上车后驾驶感受有没有很大区别,自从上了套38et的轮毂看到大家说et尽量接近原厂我就无法自拔了,同是姥姥锐,希望楼主给说说。 我是处女男,真的无法自拔中
2016-12-30   #60
收藏了。。。。
2016-12-30   #61
感谢分享;锐坛还需要各位大神多来添砖加瓦;
2016-12-30   #62
顶顶顶顶顶轮毂篇继续顶顶
2016-12-30   #63
顶顶顶顶顶
2016-12-30   #64
顶终於看完,感觸良多。靜待轮殼篇顶
2016-12-30   #65
挺不错的,辛苦了!
2016-12-30   #66
收藏了。。。谢谢分享!
2016-12-30   #67
回复 @小蛮腰老贺 :

后期慢慢写

2016-12-30   #68
帅呆了
2016-12-30   #69
回复 @wht115 :

口水内饰,花了多少钱

2016-12-30   #70
杭州屌丝115表示,写的很好很实用
2016-12-30   #71
這汪先生可以顶顶
2016-12-30   #72
tein刚想换,听你这么说就不敢换了~~~顶
2016-12-30   #73
必须要顶顶
2016-12-30   #74
RCF的防倾杆怎么样?比起ISF
2016-12-31   #75
太强了,来顶顶顶顶顶
2016-12-31   #76
回帖是美德!顶顶顶顶顶
2016-12-31   #77
回复 @你还活着吗? :

toms订啊,在日本订。
牛魔王那个确实费劲....

2016-12-31   #78
回复 @wht115 :
8

你先放倒阿紫再说这话...
8

2016-12-31   #79
顶好
2016-12-31   #80
2gr哪里改比较好
2016-12-31   #81
汪先生文采不错,写的也仔细,赞一个
2016-12-31   #82
顶毒死我算了,09年的认真吸了个毒。顶
2016-12-31   #83
我好像看到我的图了顶~
汪总~卡罗拉X杆能详细介绍一下吗?好安装吗?
2016-12-31   #84
顶顶顶学习!!
2016-12-31   #85
看帖不回是二逼?。???
2016-12-31   #86
回复 @hekun_k :

那必定要动火。不动火 没有位置啊

2016-12-31   #87
回复 @wht115 :

开个贴介绍一下卡罗拉X杆?感觉安装难度没皇冠的那么大。而且到时候想装点长条的东西还是可以的。

2016-12-31   #88
在大洋彼岸给楼主点个赞
2016-12-31   #89
几点讨论

1,关于前桥的各种黑桃A,楼主做了罗列,进一步应该分析下,为什么有这么多种类的黑桃A?这不是不符合通用件的原则吗?里面必有蹊跷.............

2,关于刹车盘,决定一个刹车盘的性能好坏的,不是产地,而是实际公差和执行标准,BBA的国产车,全部刹车盘都是山东产的,有何不妥?所以千万别给刹车盘用产地来做甄别标签

3,赛道性能,确实是检验一个刹车盘是否符合OEM标准的唯一办法,不过,楼主开得慢了点,不够狠~~~~
2016-12-31   #90
不错,值得学习。。谢谢分享
2016-12-31   #91
回复 @奸商伪车迷 :

一针见血。

第一个我还真想不到…才疏学浅…望大师画龙点睛下
第二个讨论,确实…确实… 这点不能涉及地域问题。 可能我们有误区,非正品大牌,就觉得是小作坊出品。 但确实市面上的国产片鱼目混珠。 当然 我们越来越希望,国产货在质量标准上,符合标准。

第三,技术不行,胆子小… 还未人车合一…

2016-12-31   #92
衡量刹车盘最重要的性能指标就是执行什么样的公差标准?

标准的内容是什么?

刹车盘厂家是很清楚这些的

问题是经销商是稀里糊涂的

但不要紧,重要的是客户也是稀里糊涂的

所以经销商即使糊涂,也可以忽悠客户

2016-12-31   #93
讲个故事你们听听:

有个贸易商,定了一批AFTERMARKETING标准的盘,工厂按这个标准做出来了,其中很多块盘上面,并没有那个动平衡缺口,因为按照AFTERMARKETING标准,不见得每块盘都需要这个切口才能达标的。

结果贸易商看到货之后,打电话给工厂,要工厂在每个盘上都开个切口,随意开就可以,工厂有点懵了~

贸易商解释说:客户并不关心实际动平衡是多少,而是关心有没有这个切口,没有的话会被认为是假货,

从此之后,工厂给这个贸易商的货,连动平衡也不做了,胡乱切个口了事..........
应了这句话:傻瓜太多,骗子都不够用了

2016-12-31   #94
一号干二号干不能同存?为啥
2016-12-31   #95
顶好
2016-12-31   #96
超级好帖,赞,楼主有心了
2016-12-31   #97
88888880的贴能拜读了顶
2016-12-31   #98
太会玩了~
2017-01-01   #99
回复 @奸商伪车迷 :

所谓只知道是什么 不知道为什么 知道为什么却不知道怎么做

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